Programul Rabla 2025: Mașinile electrice primesc mai mult, dieselul dispare
Ministerul Mediului anunță schimbări semnificative în programul Rabla pentru anul 2025. Subvenția pentru achiziția de mașini electrice va crește la 8.500 de euro, o valoare mai mare decât cea de 5.000 de euro din anul precedent. Totuși, această sumă rămâne sub nivelul de 10.000 de euro oferit acum doi ani, ceea ce ridică întrebări despre angajamentul real al statului față de tranziția ecologică.
Într-o mișcare care era de mult așteptată, autoturismele diesel nu vor mai beneficia de finanțare prin acest program. România, ultima țară din Uniunea Europeană care încă susținea propulsia diesel, face astfel un pas spre alinierea la standardele europene. Totuși, eliminarea subvențiilor pentru diesel nu înseamnă că aceste mașini dispar de pe piață, ci doar că statul refuză să mai sprijine o tehnologie considerată poluantă.
Producătorii cer mai mult, statul oferă mai puțin
Producătorii auto solicită o subvenție de cel puțin 8.500 de euro pentru a încuraja românii să aleagă mașinile electrice. În bugetul actual, această sumă ar permite achiziția a aproximativ 20.000 de vehicule electrice și 15.000 de hibride. Cu toate acestea, rămâne de văzut dacă aceste cifre vor fi suficiente pentru a accelera adoptarea vehiculelor ecologice într-o țară dominată de mașini second-hand vechi și poluante.
Dan Varde, președintele APIA, subliniază că eliminarea finanțării pentru diesel este o decizie firească, dar întârziată. „România era ultima țară din UE care mai făcea asta. Este timpul să ne aliniem la standardele europene și să investim în viitor, nu în trecut,” a declarat acesta.
O piață auto în tranziție sau o simplă cosmetizare?
Deși măsurile anunțate par să indice o direcție clară spre sustenabilitate, rămân întrebări despre eficiența reală a programului Rabla. Într-o țară în care mașinile cu peste 15 ani de utilizare încă domină drumurile, este greu de crezut că aceste subvenții vor schimba rapid peisajul auto. În plus, reducerea subvenției față de nivelurile anterioare ridică suspiciuni despre angajamentul statului în această tranziție.
România continuă să fie un „cimitir auto” al Europei, iar măsurile luate până acum nu au reușit să schimbe această realitate. Statisticile arată că mii de mașini vechi, poluante, circulă în continuare pe șosele, punând în pericol atât siguranța rutieră, cât și mediul înconjurător. Este programul Rabla 2025 doar o altă încercare de a masca problemele reale?
Impactul asupra consumatorilor și industriei
Eliminarea subvențiilor pentru diesel și creșterea sprijinului pentru electrice vor avea, fără îndoială, un impact asupra pieței auto. Consumatorii vor fi forțați să reevalueze opțiunile disponibile, în timp ce producătorii vor trebui să se adapteze noilor cerințe. Totuși, fără o infrastructură adecvată pentru vehiculele electrice și fără politici coerente, aceste schimbări riscă să rămână doar pe hârtie.
În timp ce alte țări europene investesc masiv în infrastructură și subvenții pentru a sprijini tranziția ecologică, România pare să facă pași timizi, insuficienți pentru a ține pasul cu restul continentului. Rămâne de văzut dacă programul Rabla 2025 va fi un succes sau doar o altă inițiativă bine intenționată, dar prost implementată.