Codul Rutier 2025: Cum să eviți amenda de rovinietă
Într-o țară unde legile par să fie mai degrabă un exercițiu de imaginație decât o realitate aplicabilă, șoferii sunt din nou puși în fața unei dileme: cum să navigheze printre capcanele birocratice ale rovinietei. Conform legii, orice autovehicul care circulă pe drumuri naționale, europene, expres sau autostrăzi trebuie să aibă rovinietă. Dar, în stilul tipic românesc, există o portiță de scăpare pentru cei care uită sau „uită” să plătească această taxă.
Compania Națională de Drumuri (CNAIR) oferă o derogare generoasă: dacă îți achiziționezi rovinieta în aceeași zi în care ai fost surprins de camerele de supraveghere, scapi de amendă. O măsură care, deși pare să încurajeze „bunăvoința”, ridică întrebări despre seriozitatea aplicării legii. Este oare aceasta o metodă de a încuraja respectarea regulilor sau doar o altă formă de a masca incompetența administrativă?
Prescripția amenzii: O cursă contra cronometru
Legea prevede că amenda pentru lipsa rovinietei se prescrie în termen de patru luni de la săvârșirea faptei, dacă autoritățile nu emit sancțiunea în acest interval. Totuși, dacă amenda este aplicată, termenul de prescripție se extinde la cinci ani, calculat de la 1 ianuarie al anului următor. Un sistem care, în loc să simplifice lucrurile, pare să fie conceput pentru a confuza și mai mult contribuabilul.
De exemplu, dacă un șofer este amendat pe 30 decembrie 2024, termenul de cinci ani începe din 1 ianuarie 2025. Dar dacă amenda este emisă pe 10 ianuarie 2025, cei cinci ani se calculează din 1 ianuarie 2026. O birocrație care sfidează logica și care, probabil, își găsește justificarea doar în dorința de a complica lucrurile inutil.
Costurile rovinietei: O taxă care își pierde sensul
În 2025, costul rovinietei pentru autoturisme variază între 2,5 euro pentru o zi și 28 de euro pentru un an. În cazul vehiculelor de transport marfă de peste 12 tone, taxa poate ajunge la 1.210 euro. Dar atenție la portalurile online care percep comisioane exorbitante, uneori duble față de valoarea oficială a rovinietei. Astfel, o taxă de 28 de euro poate ajunge la aproape 60 de euro, o practică ce ridică semne de întrebare despre reglementarea acestor platforme.
O lege cu multe „dar”-uri
Deși scopul declarat al CNAIR este de a încuraja respectarea legii, realitatea arată o altă față a sistemului. Portițele legale, termenele de prescripție și lipsa de transparență în aplicarea sancțiunilor nu fac decât să submineze încrederea cetățenilor în instituțiile statului. Într-o țară unde legea ar trebui să fie clară și aplicabilă, se pare că regulile sunt mai degrabă un joc de noroc, unde șoferii trebuie să ghicească dacă și când vor fi sancționați.
Concluzie: Cine câștigă cu adevărat?
În timp ce șoferii se luptă să navigheze prin hățișurile legislative, adevărații câștigători par să fie cei care profită de pe urma confuziei generale. Fie că vorbim despre platformele online care percep comisioane absurde sau despre instituțiile care își justifică existența printr-o aplicare selectivă a legii, sistemul pare să fie conceput nu pentru a servi cetățeanul, ci pentru a-l exploata.