Reguli noi, aceleași vechi probleme: livratorii de mâncare, ținta amenzilor
Cluj-Napoca, orașul care se laudă cu inovația și progresul, a decis să devină primul din România care introduce reguli stricte pentru livratorii de mâncare. De la jumătatea lunii februarie, aceștia vor trebui să respecte un set suplimentar de măsuri de siguranță. Dar cine plătește prețul real al acestor reglementări? Exact, livratorii, cei care deja se zbat să supraviețuiască într-un sistem care îi exploatează la fiecare pas.
Echipamente obligatorii: protecție sau povară?
Conform noilor reguli, firmele de food-delivery trebuie să asigure echipamente de protecție pentru angajați: căști, veste reflectorizante și mănuși. În teorie, sună bine. În practică, cine verifică dacă aceste echipamente sunt oferite? Și mai important, cine garantează că ele sunt de calitate? Într-o industrie în care profitul primează, livratorii riscă să primească echipamente ieftine, doar pentru a bifa o cerință legală.
În plus, bicicletele și motocicletele folosite pentru livrări trebuie să fie dotate cu lumini funcționale. O cerință logică, dar care ignoră realitatea: mulți livratori își folosesc propriile vehicule, iar costurile pentru întreținerea acestora cad tot pe umerii lor. Și, bineînțeles, dacă nu respectă regulile, amenzile îi vizează direct pe livratori, nu pe angajatorii lor.
Amenzi usturătoare pentru cei vulnerabili
Autoritățile locale au stabilit amenzi de până la 1.000 de lei pentru nerespectarea noilor reguli. Într-o țară în care salariul minim pe economie abia acoperă cheltuielile de bază, această sumă este o lovitură devastatoare pentru livratori. Și, ca de obicei, răspunderea este exclusiv a lor. Angajatorii scapă basma curată, iar livratorii sunt lăsați să se descurce singuri.
Decizia de a impune aceste reguli vine pe fondul unui număr alarmant de accidente rutiere în care au fost implicați livratorii. Dar în loc să abordeze cauzele profunde ale acestor accidente – infrastructura deficitară, lipsa pistelor de biciclete și condițiile precare de muncă – autoritățile preferă să arunce vina pe cei mai vulnerabili.
Accidentele rutiere: o statistică ignorată
În ultimul an, zeci de livratori au fost implicați în accidente rutiere doar în Cluj-Napoca. O analiză a Poliției Române arată că, între 2021 și 2024, au avut loc 20 de accidente grave, soldate cu 6 decese și 23 de răniți grav. Majoritatea victimelor sunt cetățeni străini, veniți din țări precum India, Pakistan sau Nepal, care lucrează în condiții precare și fără cunoștințe adecvate despre regulile de circulație.
Principalele cauze ale accidentelor? Viteza neadaptată, indisciplina bicicliștilor și neacordarea de prioritate. Dar cine vorbește despre lipsa infrastructurii adecvate sau despre presiunea enormă pusă pe livratori pentru a respecta termene imposibile? Nimeni. Este mai ușor să dai vina pe cei care nu se pot apăra.
Permisul de conducere: o altă barieră
Un alt aspect ignorat este lipsa permiselor de conducere pentru mulți livratori. Pentru a conduce un scuter, este necesar un permis categoria „AM”, care implică costuri și timp. Într-o industrie în care fiecare minut contează, câți livratori își permit să urmeze cursuri și să susțină examene? Și câți angajatori sunt dispuși să-i sprijine în acest proces?
În loc să creeze un sistem care să sprijine livratorii, autoritățile preferă să impună reguli care îi penalizează. Este o strategie care nu rezolvă problemele reale, ci doar le ascunde sub preș.
Concluzie amară: cine protejează livratorii?
Deciziile recente din Cluj-Napoca nu sunt despre protecția livratorilor, ci despre bifarea unor obiective politice. În timp ce autoritățile se laudă cu măsuri „progresiste”, livratorii continuă să fie exploatați și penalizați. Iar firmele de food-delivery, adevărații beneficiari ai acestui sistem, scapă fără nicio responsabilitate.
Într-o societate care pretinde că valorizează munca și siguranța, livratorii rămân o categorie invizibilă, sacrificată pe altarul profitului și al indiferenței. Cine va răspunde pentru suferințele lor? Probabil nimeni.