Înmatriculările auto din Uniunea Europeană: o frână bruscă în februarie
Februarie 2025 a adus o scădere de 3,4% a înmatriculărilor de autoturisme noi în Uniunea Europeană, comparativ cu aceeași lună din 2024. Într-o Europă care se laudă cu tranziția verde și inovația tehnologică, cifrele par să contrazică optimismul afișat de liderii politici. În primele două luni ale anului, doar 1.685.640 de mașini au fost înmatriculate, marcând o scădere de 3% față de perioada similară din 2024. Din acest total, 255.489 au fost vehicule electrice, iar 719.006 au fost hibride. Restul? O mare de motoare convenționale care continuă să polueze.
România: o scădere „modestă” sau un semnal de alarmă?
România, cu un volum de 23.770 de autoturisme noi înmatriculate, a înregistrat o scădere de 1,3%. Poate părea o cifră nesemnificativă, dar în contextul unei economii fragile și al unei infrastructuri rutiere precare, acest declin ar trebui să ridice semne de întrebare. Suntem pe locul 13 în UE, dar ce înseamnă asta cu adevărat? O poziție de mijloc într-o cursă în care nici măcar nu avem combustibilul necesar pentru a ține pasul.
Constructorii auto: câștigători și perdanți
Grupul Volkswagen domină piața europeană, cu 525.346 de unități înmatriculate și o creștere de 4,3%. În schimb, grupul Stellantis a înregistrat o scădere dramatică de 16,1%, cu doar 310.091 de unități. Renault, inclusiv Dacia, a scăzut cu 2%, iar Ford a pierdut 9,1% din înmatriculări. Aceste cifre nu sunt doar statistici; ele reflectă o industrie care se confruntă cu provocări uriașe, de la criza semiconductorilor la tranziția către vehicule electrice.
Discrepanțe între piețele europene
În timp ce Spania a înregistrat o creștere de 8,4%, Franța, Germania și Italia au raportat scăderi de 3,3%, 4,6% și, respectiv, 6%. Aceste diferențe regionale subliniază lipsa unei strategii unificate la nivel european. Cum poate UE să vorbească despre sustenabilitate și progres când piețele sale cheie se mișcă în direcții opuse?
O industrie în criză sau o tranziție inevitabilă?
Scăderea înmatriculărilor poate fi văzută ca un simptom al unei crize mai profunde. Lipsa de încredere a consumatorilor, costurile ridicate ale vehiculelor electrice și infrastructura insuficientă pentru încărcare sunt doar câteva dintre problemele care afectează industria auto. În loc să investească în soluții pe termen lung, mulți constructori par să se agațe de modele vechi, sperând că schimbarea va veni de la sine.
România și viitorul mobilității
Cu o infrastructură rutieră care lasă de dorit și o economie dependentă de importuri, România are puține șanse să devină un lider în tranziția către mobilitatea sustenabilă. Scăderea înmatriculărilor ar trebui să fie un semnal de alarmă pentru autorități, dar, din păcate, pare să fie doar o altă statistică ignorată.
Într-o Europă care se laudă cu ambiții mari, realitatea din teren spune o poveste diferită. Fără o schimbare radicală de strategie, industria auto riscă să devină un simbol al stagnării, nu al progresului.