Cod Rutier 2025: Amendă pentru șoferii care circulă prea încet
Într-o țară unde viteza excesivă este adesea considerată principalul dușman al siguranței rutiere, iată că legislația vine cu o surpriză: sancțiuni pentru cei care circulă prea încet. Da, ați citit bine. În România, nu doar vitezomanii sunt vizați de Codul Rutier, ci și cei care, din diverse motive, aleg să se deplaseze cu viteze de melc pe drumurile publice.
Viteza minimă: între mit și realitate
Pe drumurile de mare viteză, cum ar fi autostrăzile sau drumurile expres, legea interzice accesul vehiculelor care nu pot depăși pragul de 50 km/h. Totuși, acest lucru nu înseamnă că există o viteză minimă obligatorie pe aceste drumuri. Așadar, un șofer poate circula chiar și cu 20 km/h pe autostradă, deși limita maximă este de 130 km/h. O ironie legislativă care lasă loc de interpretări și, mai ales, de frustrări pentru ceilalți participanți la trafic.
Pe de altă parte, pe drumurile europene, naționale, județene sau locale, nu există limite minime de viteză impuse. Legea stabilește doar limitele maxime, care variază în funcție de categoria drumului: 50 km/h în localitate, 90 km/h pe drumurile naționale, 100 km/h pe drumurile europene, 120 km/h pe drumurile expres și 130 km/h pe autostradă. Șoferii începători, însă, sunt obligați să circule cu o viteză maximă cu 20 km/h mai mică decât limita impusă, cu excepția localităților.
Amenda pentru viteza prea mică: o sancțiune fără aplicabilitate
Codul Rutier prevede sancțiuni pentru conducerea unui autovehicul cu o viteză cu cel puțin 10 km/h sub limita minimă obligatorie stabilită pe tronsonul de drum respectiv. Amenda variază între 405 și 607,5 lei. Problema? În România nu există drumuri pe care să fie impusă o viteză minimă de deplasare. Astfel, această prevedere legislativă devine, practic, inutilizabilă. Nici măcar pe banda de depășire de pe autostrăzi sau drumuri expres nu există limite minime de viteză, ceea ce face ca sancțiunea să rămână doar pe hârtie.
O legislație cu lacune și frustrări
Faptul că nu există limite minime de viteză aplicabile creează un paradox legislativ. Pe de o parte, șoferii care circulă prea încet pot provoca blocaje și situații periculoase în trafic. Pe de altă parte, lipsa unor reglementări clare face imposibilă aplicarea sancțiunilor. Într-o țară unde infrastructura rutieră este departe de a fi ideală, astfel de lacune legislative nu fac decât să accentueze haosul de pe șosele.
În concluzie, deși Codul Rutier 2025 introduce sancțiuni pentru viteza prea mică, realitatea din teren arată că aceste prevederi sunt, cel puțin deocamdată, inaplicabile. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să găsească soluții pentru a clarifica și implementa aceste reglementări, sau dacă vor rămâne doar un alt exemplu de legislație făcută pe genunchi.