Capcanele pistei de biciclete: între neglijență și amenzile Codului Rutier 2025
Într-o țară unde infrastructura pentru bicicliști este mai degrabă o glumă proastă decât o prioritate, România reușește să transforme orice inițiativă într-un spectacol al improvizației. Pistele pentru biciclete, în loc să fie o soluție modernă și sigură, sunt doar niște linii albe trase pe asfalt, ca și cum o cutie de vopsea ar putea rezolva toate problemele traficului urban. În timp ce în Vestul Europei pistele sunt delimitate cu borduri, stâlpișori sau garduri, la noi, autoritățile locale par să creadă că o dungă albă este suficientă pentru a proteja bicicliștii de șoferii care parchează cu nonșalanță pe aceste spații.
Reguli pentru bicicliști: între teorie și haosul cotidian
Codul Rutier 2025 vine cu o serie de obligații pentru bicicliști, de parcă aceștia ar fi principalii vinovați pentru haosul din trafic. Nu au voie să circule pe trotuare, să transporte persoane sau să traverseze drumurile publice pe trecerile de pietoni. Dar cine le oferă siguranța necesară pe acele piste de biciclete? În multe orașe, aceste trasee sunt mai degrabă capcane, fiind fie blocate de mașini parcate, fie transformate în spații de depozitare pentru diverse obiecte. În loc să fie un mijloc de transport sigur și ecologic, bicicleta devine un risc asumat.
Parcarea pe pistele de biciclete: o tradiție românească
În România, parcarea pe pistele de biciclete este aproape un sport național. Șoferii, fie din nepăsare, fie din ignoranță, ocupă aceste spații fără să-și dea seama că încalcă legea. Codul Rutier 2025 prevede sancțiuni clare: 4-5 puncte de amendă pentru staționare neregulamentară și 2-3 puncte de penalizare. Dar cine să le aplice? Poliția, care de multe ori închide ochii sau nu are resursele necesare pentru a interveni? Sau poate autoritățile locale, care au transformat pistele în simple linii decorative pe asfalt?
Consecințele ignorării regulilor: amenzi și ridicarea vehiculelor
În teorie, șoferii care parchează pe pistele de biciclete riscă amenzi usturătoare și chiar ridicarea vehiculului. Sumele pot ajunge până la 1.300 de lei, iar costurile cresc cu fiecare zi în care mașina rămâne în custodia autorităților. Dar câți dintre acești șoferi sunt cu adevărat trași la răspundere? Într-o țară unde corupția și nepăsarea sunt la ordinea zilei, aceste sancțiuni par mai degrabă povești de speriat copiii decât măsuri reale de descurajare.
Circulația mașinilor pe pistele de biciclete: un alt nivel al absurdului
Nu este suficient că pistele sunt blocate de mașini parcate, dar unii șoferi le folosesc ca scurtături pentru a evita traficul. Această practică este sancționată cu 6-8 puncte de amendă, ceea ce poate însemna până la 1.600 de lei. Dar cine să monitorizeze și să aplice aceste sancțiuni? Într-o țară unde prioritățile sunt altele, bicicliștii rămân vulnerabili, iar șoferii continuă să ignore regulile fără consecințe reale.
Un viitor incert pentru bicicliști
În timp ce alte țări investesc în infrastructură modernă și sigură, România rămâne blocată în mentalități învechite și soluții de fațadă. Pistele de biciclete, în loc să fie o alternativă viabilă pentru transportul urban, sunt doar un alt exemplu de eșec al autorităților. Și, în timp ce șoferii continuă să le ignore, bicicliștii sunt lăsați să se descurce singuri, într-un mediu ostil și periculos.