Taxa auto 2025: O poveste fără sfârșit
Taxa auto, acest spectru care bântuie șoferii români de ani de zile, revine în discuție. Ministrul Tanczos Barna, într-un exercițiu de ambiguitate politică, a declarat că încă nu s-a stabilit o formulă de calcul și că discuțiile concrete cu autoritățile locale sunt, evident, inexistente. Dar, desigur, „trebuie să vină la pachet cu celelalte modificări ale sistemului fiscal”. O frază care sună mai mult a scuză decât a plan concret.
Într-o țară în care promisiunile sunt mai dese decât gropile din asfalt, ideea unei taxe auto bazate pe poluare pare să fie o altă încercare de a stoarce bani din buzunarele cetățenilor. Ministrul ne asigură că „propunerile trebuie să vină din partea autorităților locale”. Dar cine sunt aceste autorități locale? Aceleași primării care abia reușesc să colecteze taxele existente?
PNRR și promisiunile uitate
România, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), a promis în 2021 că va reforma taxarea mijloacelor de transport poluante. O promisiune frumoasă, dar care, ca multe altele, pare să rămână doar pe hârtie. Ministrul vorbește despre „gândirea lucrurilor” astfel încât cei care poluează mai mult să plătească mai mult. Dar ce înseamnă asta pentru cetățeanul de rând? O mașină veche, dar accesibilă, devine brusc un lux pe care mulți nu și-l mai pot permite.
În timp ce Ministerul Transporturilor elaborează proiecte pentru impozitarea transportului de marfă, cetățenii sunt lăsați să ghicească cum vor fi afectați. Se discută despre norme de poluare, vechimea mașinii și alte criterii care, în teorie, sună bine. Dar în practică, vor fi doar alte taxe care să îngroașe veniturile statului, fără a oferi soluții reale pentru mobilitatea verde.
Autoritățile locale: între incompetență și nepăsare
Ministrul subliniază că autoritățile locale sunt cele care vor implementa aceste taxe. Dar cum să ai încredere în primării care nu pot gestiona nici măcar iluminatul public sau colectarea deșeurilor? Este ironic cum responsabilitatea este pasată către aceste instituții, în timp ce guvernul central își spală mâinile de orice răspundere directă.
Mai mult, discuțiile despre „gradul de suportabilitate” și „puterea de cumpărare” a cetățenilor par să fie doar vorbe goale. Într-o țară în care salariul minim abia acoperă costurile de trai, o taxă auto suplimentară va fi doar o altă povară pentru cei deja sufocați de impozite.
O taxă pentru un viitor incert
În timp ce guvernul jonglează cu idei și propuneri, cetățenii rămân în ceață. Ce înseamnă „mai multe variante de lucru”? Ce garanții există că această taxă va fi echitabilă și că banii colectați vor fi folosiți pentru proiecte de mediu reale? Până acum, totul pare să fie doar o altă schemă de a stoarce bani, fără a oferi soluții concrete pentru reducerea poluării.
În concluzie, taxa auto 2025 este încă un exemplu de cum autoritățile românești reușesc să transforme orice inițiativă într-un haos birocratic. În loc să ofere soluții clare și eficiente, preferă să lase cetățenii să se descurce singuri, în timp ce promisiunile rămân doar cuvinte frumoase pe hârtie.